5月19日上午,最后一車混凝土泵送到11#箱梁模板中,至此固安制梁場圓滿完成了京雄城際鐵路正線及同期施工段,共計(jì)606榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。京雄城際鐵路是支撐國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要干線,對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設(shè)雄安國家級(jí)新區(qū)具有重要意義。
京雄城際鐵路正線及同期施工段箱梁預(yù)制技術(shù)難點(diǎn)多,梁型多樣,架設(shè)難度高,梁場共承擔(dān)了32米雙線梁、24米單雙線梁、切懸臂梁、非標(biāo)梁等13種不同型號(hào)箱梁預(yù)制任務(wù),各類梁型的模板長度、鋼筋尺寸、預(yù)應(yīng)孔道數(shù)量等多項(xiàng)技術(shù)參數(shù)需要反復(fù)進(jìn)行相應(yīng)更改和核準(zhǔn)。
自進(jìn)場以來,固安制梁場在箱梁預(yù)制和架設(shè)施工中始終保持著安全、質(zhì)量零事故的既定目標(biāo),并屢創(chuàng)佳績實(shí)現(xiàn)“多個(gè)第一”——全線第一個(gè)制梁并成功舉辦京雄城際鐵路首榀箱梁交流總結(jié)會(huì);首個(gè)一次性通過梁場認(rèn)證;第一家產(chǎn)量率先“破百”;成功架設(shè)全線第一榀、第一百榀箱梁;第一個(gè)完成首架方向全部箱梁架設(shè);率先完成正線制架任務(wù)。固安制梁場秉承新時(shí)代“一處精神一處人”核心要義,堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,精心組織,規(guī)范管理,認(rèn)真研究施工方案,制定預(yù)制計(jì)劃并分解施工任務(wù);多次召開預(yù)制梁專題會(huì),優(yōu)化箱梁預(yù)制工序,確保各道工序的有效銜接。 作為固安制梁場的壓漿劑、灌漿料材料供應(yīng)商,華軒高新實(shí)時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度,保質(zhì)保量的完成材料供應(yīng)任務(wù),為施工進(jìn)度順利推進(jìn)貢獻(xiàn)一份力量。十九局京雄城際鐵路固安制梁場本次箱梁預(yù)制任務(wù)的順利完成,為后續(xù)箱梁架設(shè)及橋面系施工提供了有利條件,華軒高新也將繼續(xù)高質(zhì)量完成材料供應(yīng)!