8月18日，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道《新聞直播間》欄目播出報(bào)道“鄭阜鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，綜合檢測(cè)列車(chē)、檢測(cè)確認(rèn)列車(chē)同步上線檢測(cè)，標(biāo)志著河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)“一捺”進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。
早上8點(diǎn)，鄭阜高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開(kāi)始，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在河南鄭州南站至安徽界首南站區(qū)間，通過(guò)綜合檢測(cè)列車(chē)等動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段，對(duì)沿線的軌道、路基、信號(hào)等各系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試，為順利開(kāi)通做前期準(zhǔn)備，這也標(biāo)志著從河南鄭州到安徽阜陽(yáng)的高鐵線路開(kāi)通正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月時(shí)間，期間，工作人員會(huì)依據(jù)測(cè)試結(jié)果，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)，以及整體滿足高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。 鄭阜鐵路以河南省鄭州市為起點(diǎn)，經(jīng)開(kāi)封、許昌、周口至線路終點(diǎn)：安徽省阜陽(yáng)市，線路全長(zhǎng)約281公里，為雙線高速鐵路。線路建成后，是中原地區(qū)連接江淮，和長(zhǎng)三角地區(qū)的重要通道。據(jù)悉，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試時(shí)速最高將上浮到385公里。測(cè)試列車(chē)的速度，將從每小時(shí)60公里，逐步提速至設(shè)計(jì)速度。
鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是以鄭州南至界首南區(qū)間設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，在工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過(guò)綜合檢測(cè)列車(chē)、檢測(cè)確認(rèn)列車(chē)等動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段，對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試；評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能；驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 在此次項(xiàng)目施工中，梁場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在箱梁生產(chǎn)過(guò)程中，始終把箱梁的質(zhì)量放在突出位置，多次召開(kāi)專題會(huì)議和技術(shù)交底會(huì)議，多次科學(xué)驗(yàn)證，嚴(yán)格控制箱梁模板拼裝質(zhì)量、鋼筋綁扎質(zhì)量、混凝土澆筑質(zhì)量以及張拉壓漿質(zhì)量，加大施工工序的檢查力度，特別是在施工中加大對(duì)養(yǎng)護(hù)措施的投入，有效保證了混凝土的施工質(zhì)量，所制出的箱梁內(nèi)實(shí)外美、線形流暢、色澤一致。武漢華軒高新技術(shù)有限公司憑借著優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和完備的技術(shù)服務(wù)獲得鄭阜高鐵項(xiàng)目各分部的一致好評(píng)。在梁場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程，華軒高新壓漿劑保時(shí)保質(zhì)的供應(yīng)，出色的完成了各項(xiàng)服務(wù)，也為此次鄭阜鐵路順利聯(lián)調(diào)聯(lián)試貢獻(xiàn)一份力！
